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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立院通過文策院設置條例 以國家隊發展文化產業
（中央社記者范正祥台北25日電）立法院院會今天三讀通過文化內容策進院設置條例，以行政法人形式設立文化內容策進院，用「國家隊」概念發展文化內容產業。
行政院參酌國際趨勢均以文化內容產業作為驅動文化經濟成長、產業創新升級的重要動能，為落實扶植產業發展的公共任務、落實中介組織的專業治理，提出文化內容策進院設置條例草案函請立法院審議，規劃設立文策院，並配合提出文化創意產業發展法第5條、第7條、第30條條文修正草案，獲得朝野立法委員支持。
三讀通過的文化內容策進院設置條例明訂，文策院的業務範圍包括：文化內容相關產業的調查、統計及研究發展；相關產業專業人才的培育；文化內容開發及產製支持；文化科技的開發、技術移轉及加值應用；產業的投資及多元資金挹注服務；產業市場的拓展及國際合作；產業設施的受託營運管理；產業的著作權輔導。
條例中明訂，文策院應建立公民參與機制，為引入參與式治理，擴大公共課責，每年應舉行諮詢會議，就發展與業務廣納社會各界建言，會議過程應全程公開。
文策院董事會組成，置董事11人至15人，從相關領域遴選專業人士提請行政院長聘任。其中，董事長由監督機關就董事中提請行政院長聘任，得為專任或兼任，專任者報酬由監督機關核定，兼任者為無給職。董事長初任年齡不得超過65歲，任期屆滿前年滿70歲者，應即更換。但有特殊考量，經行政院核准者，不在此限。
條例中也規範，文策院設立時，因業務有必要使用的公有財產，得由政府機關採捐贈、出租或無償提供使用等方式辦理；以政府機關核撥經費指定用途購置的財產，為公有財產。但接受捐贈的公有不動產，不需使用時，應歸還原捐贈機關。
關於文策院的設置目的，行政院長賴清德曾於今年3月行政院院會中指出，是希望吸引更多專業人才，促進資源整合與資金投入，有利以「國家隊」的概念發展文化內容產業，協助台灣影視產業拓展通路，突破產業規模，提升產製量能。
文化部評估，設置文策院有助形塑國家品牌進行國際布局。借鏡韓國於2009年整合相關組織成立「韓國內容振興院」，法國也有「國家電影及動態影像中心」，文策院可發揮文化內容產業共同平台的功能，秉持國家隊精神，整合政府及民間資源與力量，形塑國家文化品牌，進軍國際市場、拓展海外商機，建構國際話語權。
民主進步黨籍立法委員吳思瑤說，文化產業應悉心照料，期待在文策院的領航下，打造非常堅強的「台灣隊」，進行國際布局，建構台灣文化的國家平台。（編輯：李信寬）1071225
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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